O maior ciclo de investimento rodoviário da história recente da Bahia

De janeiro de 2023 até junho de 2026, o Governo da Bahia executou o maior ciclo de investimento em infraestrutura rodoviária das últimas três décadas. Sob a liderança do governador Jerônimo Rodrigues, o estado investiu R$ 7,2 bilhões em obras de recuperação, pavimentação e implantação de rodovias, abrangendo 8,1 mil quilômetros de extensão em todo o território baiano .

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Os números impressionam. Entre 2023 e 2025, a Bahia ganhou mais de 1,8 mil quilômetros de novas rodovias asfaltadas. Com isso, a malha rodoviária estadual pavimentada sob responsabilidade da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) alcança aproximadamente 15 mil quilômetros.

O secretário de Infraestrutura, Saulo Pontes, resume o propósito das ações:

“As ações nas rodovias têm o foco em transformar a vida das pessoas. São obras que têm o propósito de facilitar a interligação de distritos e povoados dentro do território baiano, contribuir no escoamento da produção agrícola, no transporte de minério extraído para outros países, na instalação de novos parques eólicos ou solares e na atração de mais turistas” .

BA-120: uma obra que salvou tempo e dinheiro

A pavimentação dos 75,9 quilômetros da BA-120, que liga Monte Santo, Cansanção e Queimadas, é um exemplo concreto do impacto das obras na vida das pessoas. Com investimento de R$ 80,8 milhões, os serviços estão 63% executados e devem ser concluídos em janeiro de 2027.

A médica neuropediatra Mayra Batista, de 45 anos, mora em Monte Santo e precisa atender crianças e adolescentes em Itiúba, Cansanção, Nordestina, Santaluz e Feira de Santana. Ela utiliza a BA-120 diariamente e testemunha a transformação.

“Viajar de Monte Santo até Nordestina levava 2 horas. Com a obra, o tempo diminui para até 1 hora e também consegui diminuir os custos com a manutenção do carro” , destaca a médica, que valoriza poder ficar mais tempo com o filho Breno, de 10 anos .

BA-225: do caos ao escoamento de 16 toneladas de banana

Na região de Irecê, a pavimentação da BA-225, que liga o distrito de Mirorós, em Ibipeba, a Gentio do Ouro, será concluída ainda em junho, com investimento de R$ 51,9 milhões.

O agricultor Ivanilton Leonardo dos Santos, de 51 anos, produz banana em Mirorós. Antes do asfalto, sua realidade era de restrições e perdas.

“Só conseguia transportar meia tonelada de banana ou menos por conta das condições da rodovia. Agora, posso transportar até 16 toneladas para os outros municípios. É um grande benefício para a região” , comemora Ivanilton .

O tempo de viagem entre Mirorós e Gentio do Ouro caiu de 2 horas para cerca de 40 minutos. Com a melhoria, o agricultor também pretende retomar o plantio de feijão e milho na propriedade .

Vale do Jiquiriçá: recuperação da BA-555 em Lafaiete Coutinho

No território do Vale do Jiquiriçá, que abriga municípios como Lafaiete Coutinho, a recuperação da BA-555 foi concluída e comemorada pelo vice-prefeito Edson Ferreira Santos, o Dani do Som (Avante). Em publicação nas redes sociais no dia 27 de abril de 2026, o gestor municipal agradeceu ao governador Jerônimo Rodrigues pelos investimentos na rodovia .

“O homem falou e fez! A BA-555 está de cara nova! Foi realizada a recuperação da via com uma nova camada asfáltica e sinalização renovada, trazendo mais segurança, conforto e qualidade para todos que trafegam por ela diariamente” , escreveu o vice-prefeito .

A rodovia, que liga o entroncamento da BR-116 ao município de Lafaiete Coutinho, recebeu intervenções em 15,5 quilômetros, com investimento de aproximadamente R$ 3 milhões. A via é essencial para o escoamento da produção agropecuária do Vale do Jiquiriçá, recebendo cerca de 120 veículos por dia e beneficiando diretamente os cerca de 4 mil habitantes do município e indiretamente toda a cadeia produtiva da região. (Confira a matéria no Portal BomFm AQUI.) 

Médio Rio das Contas: licitação para pavimentação no território

Ainda no primeiro semestre de 2026, o Governo da Bahia, por meio da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), iniciou processos licitatórios para pavimentação de rodovias em diversas regiões do estado, incluindo o território do Médio Rio das Contas. As obras integram um pacote de investimentos que contempla mais de 175 quilômetros de rodovias em sete diferentes regiões baianas, com processos já em andamento e abertura de propostas previstas para maio de 2026. A expectativa é de que os serviços sejam iniciados ainda no primeiro semestre do ano, beneficiando a mobilidade e o escoamento da produção no território que tem Jequié como principal polo regional .

O paralelo histórico: como era a malha rodoviária baiana há 30 anos

Para entender a dimensão do avanço, é preciso lembrar como eram as estradas da Bahia em governos anteriores.

Há 30 anos (meados da década de 1990):

A malha rodoviária pavimentada da Bahia era significativamente menor. O atraso na infraestrutura era um dos principais gargalos para o desenvolvimento econômico do estado. As estradas eram precárias, com trechos de terra que se tornavam intransitáveis no período chuvoso, isolando comunidades e inviabilizando o escoamento da produção.

Naquele período, a maior parte dos recursos para infraestrutura vinha de empréstimos. O governo estadual precisou criar, em 2015, o Fundo Estadual de Logística e Transportes para garantir recursos orçamentários para a construção, manutenção e recuperação da malha rodoviária estadual, demonstrando a dificuldade histórica de financiamento das obras .

Gestões do grupo carlista (décadas de 1990 e 2000):

Durante os governos do grupo político liderado por Antônio Carlos Magalhães (ACM) e seus aliados, incluindo Paulo Souto (1995-1999; 2003-2007), a infraestrutura rodoviária baiana convivia com sérias limitações. As rodovias estaduais sofriam com falta de manutenção, e o interior do estado permanecia isolado por estradas precárias. O atraso na integração territorial dificultava o desenvolvimento econômico e social das regiões mais distantes da capital.

Governos petistas (Jaques Wagner, Rui Costa e Jerônimo Rodrigues): o salto histórico

O grande salto na infraestrutura rodoviária baiana começou com Jaques Wagner (2007-2015), que iniciou um programa robusto de pavimentação e integração estadual, investindo R$ 3 bilhões em infraestrutura de logística e transportes nos últimos anos de sua gestão e nos anos seguintes .

Rui Costa (2015-2023) deu continuidade e ampliou os investimentos, consolidando a política de interiorização do desenvolvimento. Sob sua gestão, o programa Bahia em Movimento foi fortalecido, pavimentando acessos a distritos e sedes municipais em todo o estado .

Agora, sob Jerônimo Rodrigues (2023-2026), o ritmo se acelerou ainda mais. Os R$ 7,2 bilhões investidos em 8,1 mil km de rodovias em pouco mais de três anos superam os ciclos anteriores em volume e alcance .

Impactos na economia, na mobilidade e na vida das pessoas

Os benefícios das rodovias vão muito além do asfalto. Eles transformam a economia e a sociedade.

Escoamento da produção agrícola: A BA-225 é a prova viva. O que antes era transportado em pequena escala por estradas esburacadas agora flui em caminhões de 16 toneladas. O produtor ganha escala, reduz custos e aumenta a competitividade .

Redução do tempo de viagem: A experiência da médica Mayra Batista — que cortou pela metade o tempo de viagem entre Monte Santo e Nordestina — se repete em dezenas de outras rodovias estaduais .

Acesso a serviços essenciais: Estradas melhores significam acesso mais rápido a hospitais, escolas e centros urbanos. Para quem vive no campo, a diferença é entre dias de isolamento e a possibilidade de se deslocar com segurança e rapidez.

Geração de emprego e renda: As obras de infraestrutura geram milhares de empregos diretos e indiretos, aquecendo a economia local.

Atração de investimentos: Parques eólicos e solares, mineração e indústria dependem de logística. Rodovias pavimentadas atraem investimentos e geram emprego e renda. O secretário Saulo Pontes destaca que as obras também visam facilitar “a instalação de novos parques eólicos ou solares e a atração de mais turistas” .

O que falta e o que vem por aí

A Bahia ainda tem desafios pela frente. O acesso a Caetanos, último município sob responsabilidade estadual a receber ligação pavimentada, está em andamento. Em Catolés, distrito de Abaíra, uma obra de 20 km com investimento de R$ 17,2 milhões tem previsão de entrega para maio de 2026 .

O secretário Saulo Pontes reforça o compromisso do governo com a continuidade dos investimentos. Em artigo publicado no jornal A TARDE, ele afirmou: “Quando uma estrada pavimentada chega, ela não leva apenas asfalto. Leva desenvolvimento, oportunidades e mais qualidade de vida para a população” .

Perguntas frequentes (FAQ)

Quanto o governo da Bahia investiu em rodovias de 2023 a 2026? R$ 7,2 bilhões, abrangendo 8,1 mil quilômetros de extensão .

Quantos quilômetros de novas rodovias foram asfaltados? Mais de 1,8 mil quilômetros entre 2023 e 2025 .

Qual o tamanho atual da malha rodoviária pavimentada da Bahia? Aproximadamente 15 mil quilômetros .

Quais são as principais obras em andamento? BA-120 (Monte Santo, Cansanção e Queimadas) com 63% concluída e previsão para janeiro de 2027; BA-225 (Mirorós a Gentio do Ouro) com conclusão prevista para junho .

Como era a malha rodoviária baiana há 30 anos? Significativamente menor, com estradas precárias, falta de manutenção e forte dependência de empréstimos para financiar obras .

Qual foi o impacto da BA-225 na vida do agricultor Ivanilton? Ele aumentou o transporte de banana de meia tonelada para 16 toneladas e reduziu o tempo de viagem de 2 horas para 40 minutos .

Resumo

De janeiro de 2023 a junho de 2026, o Governo da Bahia investiu R$ 7,2 bilhões em obras de infraestrutura rodoviária, pavimentando mais de 1,8 mil km e recuperando ou implantando 8,1 mil km de estradas . A BA-120, entre Monte Santo, Cansanção e Queimadas, reduziu o tempo de viagem pela metade para profissionais da saúde como a médica Mayra Batista . A BA-225, entre Mirorós e Gentio do Ouro, multiplicou por 32 a capacidade de transporte de banana do agricultor Ivanilton Leonardo dos Santos . Os números representam o maior ciclo de investimento em infraestrutura rodoviária da história recente da Bahia, superando gestões anteriores e transformando a realidade de milhares de baianos. Enquanto há 30 anos as estradas eram precárias e o financiamento dependia de empréstimos, hoje o estado avança com recursos próprios e planejamento de longo prazo .

O asfalto como vetor de desenvolvimento: a Bahia que avança

O que os números mostram é uma mudança de patamar. A Bahia deixa para trás décadas de atraso em infraestrutura e consolida um modelo de desenvolvimento que integra o interior, valoriza o produtor rural e garante qualidade de vida para a população. Os R$ 7,2 bilhões investidos não são apenas números em planilhas — são estradas que encurtam distâncias, salvam tempo e criam oportunidades.

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Espaço para manifestação

Em respeito ao princípio do contraditório e da ampla defesa, este espaço permanece aberto para que o Governo do Estado, a Secretaria de Infraestrutura (Seinfra) e os gestores de governos anteriores apresentem informações complementares sobre os investimentos e as políticas de infraestrutura rodoviária na Bahia.

O Portal BomFm está à disposição para repercutir os desdobramentos das obras e os impactos na economia e na mobilidade baiana.

Foto: Divulgação.

Fonte: Portal BomFm com informações da Ascom Seinfra e matérias publicadas pelo Portal BomFm.

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Tags: BomFm, Notícias da Bahia, Infraestrutura, Rodovias, Jerônimo Rodrigues, BA-120, BA-225, Desenvolvimento Regional

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